无人机由于其轻盈无邪，， ，，，腾飞下降影响因素小，， ，，，便于携带传感器等优势受到测绘地理信息领域越来越多的关注，， ，，，并且这已经是海内外的一种现状。。。。并且，， ，，，无人机的受热捧不但仅局限于测绘地理信息行业，， ，，，在其他行业，， ，，，无人机也同样是炙手可热的产品。。。。
早前我的同事前往德国柏林加入INTERGEO2014时，， ，，，曾在文章写到，， ，，，今年INTERGEO展会的主角是无人机，， ，，，有55家来自天下各地的无人机制造厂商在展会中亮相，， ，，，而涉及无人机的展位更是抵达了百余家，， ，，，俨然是要取代移动丈量成为新的风潮。。。。那么，， ，，，海内最大的测绘地理信息手艺装备展览会的情形又怎样呢？？ ？？？谜底是同样云云。。。。虽然没有那么多的无人机制造厂商前来参展，， ，，，但在展览会最主要的A馆特装展区，， ，，，近50%的展位都有无人机的身影。。。。同时，， ，，，主理方还在展期第二天的下昼专门设置了无人机低空航空摄影丈量手艺论坛，， ，，，会场一座难求，， ，，，由此可见这个行业对无人机的关注水平。。。。
现实上，， ，，，自从2008年的汶川地动之后，， ，，，国家测绘地理信息局就最先在天下规模内大力推广无人机在测绘应急方面的应用。。。。汶川地动袒露出了我国在面临突发重大自然灾难时，， ，，，不可实时获取受灾地区遥感数据的软肋，， ，，，因此也才有了李小文院士那篇引起普遍讨论的“遥感致歉”。。。。但知耻后勇，， ，，，在以后爆发的数次重大自然灾难中，， ，，，国家测绘地理信息局派出的无人机航摄步队基本都能做到在第一时间获取到灾区遥感数据，， ，，，为抢险救灾的决议提供了主要依据。。。。这得益于无人机作为传感器的搭载平台，， ，，，受灾后地形转变以及天气影响相对较小的优势。。。。经由六年多以来的生长，， ，，，海内已经有越来越多的测绘地理信息企业涉足无人机营业，， ，，，而工业链也基本笼罩了无人机制造、传感器研发、数据收罗、数据处理软件研发等。。。。国家遥感中心无人机遥感系统信息库现在已经收录了104种可以搭载种种遥感传感器的无人机机型信息。。。。
无人机同卫星导航定位系统一样，， ，，，其用途分为军用和民用。。。。虽然现在的市场规模是军用无人机占有很大一部分，， ，，，但民用无人机的市场也在迅速生长。。。。2014年第五届中国无人机大会举行时代媒体报道的市场规模数据显示，， ，，，未来二十年，， ，，，海内无人机市场主要集中在战斗无人机研发与装备，， ，，，市场容量在600亿至1500亿之间，， ，，，而海内民用无人机需求将抵达460亿元。。。。凭证美国航空咨询公司蒂尔集团(Teal Group)2014年的市场调研数据，， ，，，未来十年，， ，，，每年全球无人机市场的支出用度与现在相比将翻倍，， ，，，由现在的64亿美元增添至115亿美元，， ，，，而未来十年累积的支出用度将抵达910亿美元。。。。蒂尔集团的报告还指出，， ，，，未来十年，， ，，，民用无人机的市场规模将比现在提高3个百分点，， ，，，抵达14%的市场份额。。。。蒂尔集团对无人机搭载的有用载荷的市场规模也做出了预测，， ，，，他们以为，， ，，，包括电子光学/红外传感器、合成孔径雷达、通讯情报系统、C4I系统等在内的有用载荷的市场规模将由2014年的28亿美元增添至2023年的56亿美元。。。。这些预测数据无疑给民用无人机市场的生长增添了信心，， ，，，同时也批注，， ，，，民用无人机以后将扩展至更普遍的行业，， ，，，将有着重大的应用需求。。。。
对民用无人机市场规模举行相识之后，， ，，，笔者对本届展览会无人机论坛里转达出的信息举行一下梳理。。。。
无人机的趋势
现在，， ，，，我们在测绘地理信息行业应用的无人机主要分为牢靠翼和多旋翼两类，， ，，，这两种类型各有优势，， ，，，但在中测瑞格丈量手艺(北京)手艺有限公司总司理陈亮和徕卡丈量系统(北京)有限公司航测手艺部应用工程师刘阳看来，， ，，，多旋翼的无人机将会在未来占有主导职位。。。。
陈亮以为，， ，，，使用电动马达的多旋翼无人机可以改善操控性能，， ，，，提高清静性能，， ，，，随着电池手艺的前进，， ，，，多旋翼飞机的清静性和易用性将资助其能够获得更普遍的应用。。。。刘阳以为，， ，，，相较于牢靠翼无人机，， ，，，多旋翼无人机不需要跑道可以实现笔直起降，， ，，，对园地要求低；；能够支持倾斜摄影或其他角度摄影，， ，，，在侧风时仍然可以获得理想的航片重叠度；；在航行姿态方面则支持悬停，， ，，，使得航行越发平稳，， ，，，对无人机的操作者手艺要求低。。。。
虽然，， ，，，在执行项目时，， ，，，选择哪种航行方式的无人机照旧需要凭证详细项目情形而定。。。。内蒙古乔泰领土勘探手艺有限公司教授级工程师张宝成介绍他们所做的农村确权项目时，， ，，，选择的就是牢靠翼无人机，， ，，，由于内蒙古地区地广人稀，， ，，，阵势平展，， ，，，有足够的空间用于无人机腾飞和下降，， ，，，获得的DOM、DLG等效果的精度都在行业规范的标准规模内；；北京红鹏天绘科技有限责任公司总裁徐鹏介绍他们加入鲁甸地动抢险救灾事情时携带的则是多旋翼无人机，， ，，，这是由于地动后的灾区地质条件重大，， ，，，没有适合牢靠翼无人机起降的优异地形条件，， ，，，而多旋翼无人机可以笔直起降，， ，，，悬停，， ，，，并且能够携带用于倾斜摄影丈量的相机，， ，，，资助他们在第一时间获得了数据并构建了灾后的地形三维数据，， ，，，给地质监测提供了可靠的决议支持。。。。
除此之外，， ，，，陈亮在总结无人机低空摄影丈量手艺的生长偏向时以为，， ，，，无人机搭载的传感器将向着多样化、专业化生长。。。。中测新图(北京)遥感手艺有限责任公司总司理李英成在随后的演讲中也对此体现了赞许。。。。他讲到，， ，，，现在用于无人机的中幅面丈量型数码相机，， ，，，面阵可以抵达8000万像素，， ，，，重量却可以控制在1.5公斤左右；；无人机用倾斜多视立体航摄像机、无人机用轻小型传感器测姿定位系统等都已经在现实航飞历程中获得了应用。。。。而笔者在展览会现场也看到，， ，，，像北科天绘这样专注于激光雷达的企业还展示可用于无人机的轻量化激光雷达传感器。。。。据陈亮介绍，， ，，，高光谱、热红外等专门用于无人机的传感器也都正在一直涌现。。。。
现在，， ，，，高精度双频GPS差分手艺在无人机领域最先获得普遍应用，， ，，，海内外各着名厂商相继推出了无人机专用的吸收机，， ，，，对相机拍摄瞬间时的无人机姿态举行纪录，， ，，，用于航测后处理时的相片定位和纠正。。。。应用高精度双频GPS差分辅助空三手艺，， ，，，可以大宗镌汰地面控制点，， ，，，知足希罕控制测图的需要。。。。随着北斗卫星导航系统的逐渐成熟，， ，，，泛起了基于北斗/GPS的组合导航方式，， ，，，同时尚有企业使用北斗短报文手艺举行使命上传，， ，，，实现对无人机的精准控制。。。。
无人机的风险
许多人或许有这样一个误区，， ，，，以为操控无人机就像操作航模一般简朴，， ，，，但现实上，， ，，，操控无人机照旧碰面临很大的风险。。。。
首先是人身风险。。。。虽然无人机正在向着轻量化生长，， ，，，但在搭载了种种装备之后，， ，，，其自身重量也相当可观。。。。因此，， ，，，若是被无人机击中，， ，，，很容易重伤，， ，，，甚至支付生命。。。。天下图旗下的北京朗天博泰科技有限公司总司理石礼上在演讲中就讲述了他曾亲历过的类似事务。。。。他申饬各人在举行无人机操控时，， ，，，一定要注重清静，， ，，，不需要为此支付时间和生命的价钱。。。。
其次是工业风险。。。。无人机差别于航模，， ，，，它搭载着种种细密腾贵的传感器装备，， ，，，这些装备的价值动辄百八十万元甚至更高。。。。面临云云精贵的“测绘装备”，， ，，，无人机的操控职员更需要手艺和心理过硬，， ，，，若稍有失慎，， ，，，很容易造成飞机坠毁，， ，，，那么搭载的装备自然也随之报废。。。。徐鹏在谈到21世纪初他向导着团队进入无人机领域时，， ，，，就曾在试飞将其时一架价值7万多元的无人机“报销”了，， ，，，这个价钱，， ，，，可以在其时的天河地区购置一套60平方米左右的屋子。。。。
规避这两种风险，， ，，，要领之一就是作育及格的无人机操控手。。。。据石礼上介绍，， ，，，现在国家测绘地理信息局与中国民用航空治理局都有响应的无人机培训系统，， ，，，有无人机规则及训练机构审定规则，， ，，，经由培训的无人机操控手也需要举行资格审核与注册。。。。
无人机的治理
这段时间无人机领域最受关注的一个事务就是，， ，，，北京爆发的三人使用无人机举行非法航测，， ，，，造成各方工业损失，， ，，，将肩负刑事责任。。。。围绕着这起事务，， ，，，无人机应怎样治理成为热门话题。。。。一方面是我国尚没有完善的无人机治理机制，， ，，，另一方面则是低空空域尚未开放，， ，，，申请空域难题的现实。。。。
凭证腾讯科技的报道，， ，，，我国现在涉及无人机治理的规则主要有：
2003年5月1日，， ，，，我国最先施行《通用航空航行管制条例》，， ，，，明确划定无人机用于民用营业航行时，， ，，，须看成通用航空飞机看待。。。。从2005年最先，， ，，，按民航部分的要求，， ，，，无人机都必需加装空管应答机，， ，，，并具备防撞功效。。。。
2009年以来，， ，，，我国民航主管部分公布了多个治理文件：《关于民用无人机治理有关问题的暂行划定》和《民用无人机适航治理事情聚会纪要》，， ，，，主要解决无人机的适航治理问题；；《民用无人机空中交通治理步伐》主要解决无人机的空域治理问题；；《民用无人驾驶航空器系统驾驶员治理暂行划定》主要解决无人机的驾驶员资质治理。。。。
2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员治理暂行划定》指出，， ，，，重量小于即是7公斤的微型无人机，， ，，，航行规模在目视视距内半径500米、相对高度低于120米规模内，， ，，，无须证照治理，， ，，，但应尽可能阻止？？ ？？？胤苫牍呖沼;重量等指标高于上述标准的无人机以及飞入重大空域内的，， ，，，驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的羁系。。。。
凭证国家民航局的划定，， ，，，今年4月起，， ，，，无人机驾驶员资质及训练质量治理由中国航空器拥有者及驾驶员协会(中国AOPA)认真，， ，，，这也是我国首次对无人机驾驶员的资质培训提出要求，， ，，，剖析人士以为这迈出了无人机正规化治理第一步。。。。
在腾讯科技的这篇报道中，， ，，，还提到，， ，，，中国民航局现在正就《无人机空域治理划定》征求意见，， ，，，不久后有望出台。。。。无人机的航行与通航飞机差别，， ，，，属于暂时航行限制区域作业，， ，，，意味着只是划设一块区域，， ，，，让无人机在区域内作业。。。。因此，， ，，，意见稿涉及无人机在隔离空域航行，， ，，，在融合空域航行的内容，， ，，，主要针对民用无人机怎样申报航行妄想，， ，，，申报应具备哪些条件，， ，，，以及在哪些空域里可以航行等。。。。若是该划定得以公布，， ，，，那么就意味着民用无人机的作业将有规可循，， ，，，使无人机的航行正当化，， ，，，并将进一步增进无人机市场的生长。。。。
在羁系层面，， ，，，李英成建议应用北斗通讯手艺实现对无人机航行的羁系。。。。一方面使用北斗短报文向空管部分传输无人机的位置数据，， ，，，另一方面联合国家测绘地理信息局、民政部、国家海洋局等部委，， ，，，构建跨越多行业、笼罩多领域的无人机遥感网络，， ，，，从无人机资源，， ，，，航行使命，， ，，，以及元数据共享等多个层面形成注册机制，， ，，，使无人机航行能够有序举行。。。。
最主要的是，， ，，，如石礼上在演讲时所呼吁的那样，， ，，，这个行业的从业者们应该配合呵护所处的行业情形，， ，，，在现在的政策和治理系统下，， ，，，正当作业，， ，，，这样才华形成工业生长的良性循环。。。。
（泉源: 3snews ）
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